Bensinmotorn på din bladblåsare måste arbeta vid en specifik temperatur: tillräckligt varm för att bränna bränslet och ge motorn kraft men tillräckligt sval för att inte överhettas kolven. Ett överhettningsproblem i lövblåsaren orsakas vanligtvis av att ventilationsgaser inte lyckas eller att bränslet brinner för varmt inuti cylindern.
Felaktig bränsleblandning
Alla tvåtakts gasmotorer på bladblåsare är förbränningstyper utan oljepump, så dessa modeller kräver bränsle som kombinerar bensin med motorolja. Smörjningen för kolven och vevhuset kommer från denna bränsleblandning. Oljan i bränsleblandningen hjälper också till att hålla bränslet från att brinna för varmt och samtidigt skydda cylindern och kolven från för mycket friktion. Kontrollera bränsleblandningen som används i bladblåsaren och se till att det finns tillräckligt med olja i blandningen. Om det finns tillräckligt med olja, enligt tillverkarens specifikationer, tillsätt lite mer olja för att berika formeln: cirka 30 till 1 gas till olja.
Smutsigt luftfilter
Ett annat vanligt skäl för att motorn överhettar, greppar och dör är ett smutsigt luftfilter. Dessa filter avskärmar allt damm eller partiklar som kan komma in i bränslet och nå cylindern. Om dessa filter inte kan ta med frisk, sval luft in i motorn, kommer gaserna att backa upp och motorn stängs av. Tvätta filterdynan regelbundet, efter varje par användning, i ett milt tvättmedel, som tvättmedel. Skölj dynan i kallt vatten och låt den torka över natten; och om det är för smutsigt att rengöra, byt ut filtret.
Smutsig ljuddämpare
I den andra änden av lufttillförseln luftar ljuddämparen ut upphettade gaser från cylindern. Om för lite gas slipper undan cylindern överhettas motorn snabbt och dör. De flesta lövblåsare använder en gnistskärmskärm. Även om dessa skärmar är viktiga för att förhindra bränder, tenderar de att täppa till en ljuddämpare om de är smutsiga. Dra ut gnistfästaren från ljuddämparen och skrubba den i tvålvatten. Byt ut skärmen om det finns för mycket kol på den för att rengöra den.
Problem med kompressionstätning
När små motorer börjar åldras utvecklar de tätningsproblem runt vevaxeln och cylindern. Packningarna som håller den lufttäta tätningen tenderar att bryta ner och spricka, vilket tillåter luft in i motorn och resulterar i förlust av komprimering och en gripad motor. På andra sidan kommer för mycket komprimering i motorn också att motorn tar tag i taget. Dessa packningar kräver en proffs för att dela vevhuset i sina separata halvor och kontrollera kolven för repor och andra bucklor, vilket också kan orsaka beslagproblem.
